“银十”的暖意还没捂热，国内轿车市场就在11月遭遇寒流。乘联会最新数据一出炉就给车市浇了盆冷水：2025年11月国内轿车零售销量100.7万辆，同比大降10%股票配资平台，环比10月也微跌1.5%。不过冷行情里藏着热亮点——34款销量破万的车型中，新能源占了19款，六成份额牢牢稳住半壁江山。
微型代步车依旧是普通人购车的香饽饽，宏光MINIEV以56756辆的成绩一骑绝尘，虽说比10月的巅峰略降，但微型车头把交椅坐得稳稳的。紧随其后的星愿也没掉链子，42038辆的销量让它稳居第二，延续着一贯的稳定表现。最让人意外的是日产轩逸，作为燃油车里的“独苗黑马”，它以38434辆冲进前三，成了本月燃油车的最大赢家。
比亚迪虽没挤进前三，但“集团军”优势尽显。秦PLUS卖了35368辆排第四，海鸥以21807辆列第七，秦L也有17864辆的成绩拿到第十二名。海洋网更是藏着新增长点，海豹05 DM-i交出21002辆的答卷，和海豚、海豹06一起稳稳占据榜单中游。
德系燃油车的韧性同样值得一提。大众速腾28861辆排第五，朗逸19201辆拿第十，帕萨特、迈腾也顺利挤进前十五，四款车撑起了德系燃油车的基本盘。特斯拉Model 3则上演了“触底反弹”的戏码，11月卖出26013辆排名第六，和10月的低迷形成鲜明对比。
新势力里有人欢喜有人愁。缤果S以17959辆排第十一，极狐T1凭14162辆跻身第二十一位，作为北汽自主创二代车型，极狐的增长正好呼应了国有车企自主化的发力方向；小鹏MONA M03也交出14846辆的成绩，成了新势力中的潜力股。反观小米SU7，销量持续下滑，11月仅售12520辆，排名跌至第三十一位，较上月再跌9名。
曾经的热门车型如今处境各异。比亚迪汉销量7841辆排第四十位，丰田卡罗拉9290辆列第三十六位，同比都有明显下滑；本田思域更惨，仅售3534辆排名第七十位，和巅峰时期相去甚远。国产燃油车倒是守住了阵地，红旗H5以15121辆排第十九位，长安逸动13300辆列第二十六位，艾瑞泽8 13055辆居第二十七位，构成自主燃油车的核心阵营。
豪华车市场虽整体同比降7%，但核心车型依旧稳住了阵脚。奥迪A6L以15350辆成豪华车销冠，排名第十八位，宝马3系、奔驰E级也分别位列第二十五和第三十五位。从细分市场看，10万以内代步车仍是主流，除了宏光MINIEV，长安Lumin、熊猫等也销量破万，其中熊猫以17301辆排第十六位。
自主品牌的优势在榜单上体现得淋漓尽致，前三十名中有18款是自主车型，这也契合了自主品牌67%的国内零售份额。而韩系、法系车持续低迷，伊兰特仅售6727辆，凡尔赛C5 X更只有1299辆股票配资平台，合资弱势品牌的下滑态势愈发明显。
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